襄荆铁路首座转体桥—跨浩吉铁路特大桥成功转体
6月18日9时50分，由中铁一局承建的襄荆铁路全线首座转体桥——跨浩吉铁路特大桥29号墩、30号墩两条连续梁上演“空中华尔兹”，在同步沿顺时针方向转动30度后，成功上跨浩吉铁路，转体历时70分钟。
转体中的跨浩吉铁路特大桥供图中铁一局跨浩吉铁路特大桥的成功转体，标志着襄荆铁路XJZQ-3标项目管段内难度最高、安全风险最大的单位工程顺利完成，为打通襄荆铁路XJZQ-3标项目架梁通道奠定了坚实基础，对襄荆高铁建成通车具有关键性作用。襄荆铁路XJZQ-3标项目位于湖北省宜城市、荆门市境内，正线长度29.12千米。此次转体的跨浩吉铁路特大桥全长2280.84米，主桥连续梁以30度夹角上跨浩吉铁路。为减少施工对铁路行车的影响，大桥采用“旁位悬浇后再转体”施工工艺。转体的29号墩、30号墩连续梁分别重8066.40吨、7554.97吨。转体系统由球铰、辅助支撑系统、牵引系统组成，转体时两套连续转体千斤顶连续平稳施加平衡力，T构以球铰转轴为圆心转动，以拉“磨盘”的方式，使原本平行于铁路两侧的桥梁实现对接。
转体完成的跨浩吉铁路特大桥供图中铁一局浩吉铁路是我国“北煤南运”的战略运输通道，为了保障其运行安全，项目部自2022年12月进场之初，便指定专人对接涉铁施工单位，于2023年5月初，完成下部结构施工方案审批；2023年6月，完成涉铁施工手续批复；2023年9月，完成梁部施工方案审查，同年10月取得梁部施工计划。今年4月，项目部积极与襄州运维段、武汉局襄阳指挥部、武汉铁路局对接，在5月下旬完成“天窗时间”批复，为转体施工做足准备。据了解，襄荆铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南通道的重要组成部分，建成后对加速构建湖北省高铁2小时生活圈，进一步完善沿江高铁网络，促进沿线资源开发，打造鄂西生态旅游圈，以及实现宜荆荆都市圈与襄阳都市圈快连快通具有重要意义。