蔚来的智能底盘,能有多智能?

相对于智能驾驶、智能座舱而言,智能底盘的作用,被严重低估了。

不久前的蔚来全新ES8智能底盘品鉴会上,蔚来官方细数了历年来底盘层面的技术迭代,以及与之相对应的产品理念。简而言之,蔚来在全新ES8上所集成的一切技术、调教,都是在围绕“舒适”二字服务。

汇成一句话就是——“底盘服务于车,服务于客户。”

如此说法确实很符合蔚来的调性,但必须明确的是,造车不是为了堆料而堆料,关于底盘技术的创新迭代,更是要以消费者体验为导向。尤其是在新能源汽车潮流愈加汹涌的今天,汽车底盘的作用正在愈加凸显。

如此角度出发,蔚来能否切实贯彻“舒适”标签,底盘方面的投入,就是重中之重。

站在消费者的角度,汽车舒适性主要体现为两种,一种是智能座舱所带来的的座舱舒适性,另外一种则是车辆行驶过程中,优质底盘所带来行驶舒适性。而将智能底盘概念引入,其目的就是为蔚来的行驶舒适性做背书。

根据介绍,蔚来底盘拥有高性能、高安全、高智能三大特点。

首先是高性能。事实上蔚来因为“换电模式”,其底盘天然存在着一定的特殊性。但在性能表现上,全新ES8标配蔚来自研高性能双电机智能四驱系统,最大输出功率480kW,最大输出总扭矩850Nm,零百加速仅需4.1秒。

此外,全新ES8还采用前双叉臂+H-Arm多连杆式后悬架系统,并首次搭载智能双腔空气悬架,可以根据路况智能调节底盘刚度,在激烈驾驶时也能提供更好的侧向支撑,使车身姿态更稳健;同时在颠簸路面能够更好的吸收路面冲击,让乘坐体验更舒适、更平顺。

其次是高安全。蔚来车辆的底盘部件,包括副车架、转向系统、制动系统、悬架系统,在前端的碰撞安全中都发挥了重要作用。

例如:在大重叠率的正面碰撞中,底盘结构吸收的碰撞能量占整车碰撞能量的20%左右;在小重叠的碰撞中,摆臂、轮毂、制动盘等,对最终车身乘员舱的保护,也起到了至关重要的作用。

或许会有不少人担心蔚来换电架构的存在,会对汽车底盘调教造成极大的困扰,甚至有一定的安全性风险。但就安全性上,蔚来用以固定电池组的10颗特殊的螺丝,在正常烈度碰撞中能够保证电池不会出现掉落的情况。

并且蔚来全系车型均采用高强度多腔挤出铝门槛,以最强的结构来守护乘员舱不被侵入,同时进一步加强电池保护,在柱碰等极端情况下,把碰撞风险隔绝在电池包之外。

最后,但也可能是最为重要的一点——高智能。

将智能化概念引入到底盘之中,既是技术发展的新趋势,也是市场推动的结果。而蔚来算得上是国内首家自研ICC智能底盘域控制器的汽车厂商,真正意义上实现了底盘的智能化。

得益于自研ICC智能底盘域控制器,蔚来可以对底盘舒适性、操控性、驾驶性进行全面设计和调教。而且目前该控制器已经集成了冗余驻车、空悬、减震器等控制功能,同时还支持跨域融合的高级别自动驾驶场景。

据了解,基于ICC智能底盘域控制器,蔚来在全新ES8上可以提供十种适应不同风格和路况的驾驶模式。比如,悬架实现了-50mm~+40mm的大跨度高度调节范围;提供舒适/运动/运动+驾驶模式,多档基础悬架刚度选择,迎合不同的驾乘风格喜好等。

总而言之,智能底盘并非简简单单的4个字,其中不仅涉及软件方面的技术融入,还包括空悬、域控制器等各种新旧零部件之间的整合,而且尤为值得注意的一点,只有将所有要素综合在一起,并最终实现“舒适”的广泛认可,才算蔚来智能底盘的成功。

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