“碳”路先行|山西晋中:壮大甲醇汽车产业,助推绿色发展

7月22日,三伏天,烈日炎炎似火烧,室外热浪滚滚。然而在山西省晋中市的吉利甲醇重卡总装车间里,工人师傅们却并没有因此而懈怠,干起活来依然一丝不苟,激情不减。室外空地上一辆辆蓝色的甲醇“大块头”整齐列队,准备出征。

大力发展甲醇经济,协同推动甲醇制备与甲醇汽车先进制造业,是落实国家“双碳”战略、保障能源安全、推动能源转型的战略举措。近年来,山西作为国家能源综合改革试点,把发展甲醇产业作为一项探索性改革,在晋中市积极开展试点示范取得积极成效。

资源富集,潜力巨大

山西现有甲醇产能(在产企业)613.5万吨,实际产量330万吨左右,在不新增甲醇产能、不改变现有下游渠道结构的情况下,通过在产企业产能全部利用,可新增甲醇产量283.5万吨,约可供给35万辆醇电出租车或3.3万辆甲醇重卡使用,完全满足现阶段甲醇汽车推广应用燃料需求。山西煤制甲醇、焦炉煤气制甲醇、合成氨企业醇氨联产甲醇工艺路线趋于成熟,同时也正在积极探索利用废弃秸杆实施生物质制绿色甲醇,甲醇制备资源潜力巨大。

产业集聚,经济环保

吉利晋中基地是山西新能源汽车产业链“链主”,与中航兰田、保罗汽车等60户关联企业形成配套,在全省新能源汽车行业中产量最大、链条最长、资质最全,已实现了甲醇汽车晋中产、山西用、全国推。全球首台套甲醇柔性热泵投用,全球首款醇电混动轿车下线交付使用,全国首条年产1万台甲醇重卡生产线下线,甲醇乘用车、商用车、专用车、关键零部件等生产板块成势集聚。

甲醇重卡成本优势明显,在产能充分释放、形成规模经济的前提下,每台甲醇重卡生产成本比氢能重卡低100万元;每公里燃料费用比柴油重卡低40%左右。甲醇重卡较为环保,每台甲醇重卡比柴油重卡排放PM(颗粒物重量)低86%、PN(颗粒物数量)低92%、NOX(氮氧化物)低67%。

先行先试,做大做强

甲醇作为低碳含氧燃料,具有燃烧高效、排放清洁、可再生特点,是全球公认的理想的新型清洁可再生能源。在我国“富煤、少气、贫油”的能源结构下,发展甲醇经济,推广甲醇汽车和甲醇燃料应用成为一项重要课题。

山西晋中已于2022年启动了创建国家级甲醇经济示范区工作,提出甲醇经济“11155”发展目标,用3年时间形成100万吨绿色甲醇制备、10万辆多款甲醇乘用车、100座甲醇加注站、年产5万台甲醇重卡、5个甲醇小镇的发展架构,打造千亿级甲醇循环经济高能级产业版图。目前,全市甲醇汽车形成5000辆应用规模,“车、醇、运、站”生态初步构建,杭州亚运会开幕式主火炬用吉利甲醇点燃、由吉利晋中基地甲醇重卡保障燃料运输,“甲醇汽车甲天下”成为山西的闪亮“名片”。(张宝明)

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